首先，要舔地就必须的改装空气悬挂。降低底盘很简单，但要找一家手艺值得信赖、价钱又公道的改装店就比较困难了。特别是这台凯迪拉克CTS-V还是车主的日常座驾，他并不想在性能和舒适性上妥协。

车辆启动后空气弹簧就会充气，把车身撑起来。静态时的那种状态是不能开的，这也是改装气动的主要目的。为了让造型更为凶悍，车头还加装了一副扁平的APR碳纤维前唇，还有两根裸露的金属连杆固定。

最抢镜的还是这一组糖果红的20寸轮圈，简洁的七辐设计呼应了钻石切割般的车身。前后轮毂也有不同程度的内凹幅度，尺寸为前20×9；后20×10，与之匹配的是Azenis的轮胎，规格为前/25/20；后/30/20。

当然作为一款合格的HF低趴车，空气悬挂的气罐也必须要在后备箱里供起来。这部分的装饰也是体现车主品味的地方，这台凯迪拉克CTS-V使用了两台Viairs气泵为空气悬挂气罐加压，左右对称的布置太够意思了。也可以看到所有管路都使用了漂亮的金属材质，表面都经过细心处理，光泽诱人。后备箱也铺上了定制的实木地板，中间也能看出做了开窗，玻璃底下是音响单元的JLaudiowmonoblockamp。

除了悬挂，这台凯迪拉克CTS-V的其他机械部分都没有多加改动。动力系统依然是原厂的6.2升V8机械增压引擎，匹马力和牛米的暴力输出使得百公里加速仅需3.9秒。别说是日常驾驶，就是下赛道也绝对不怂。而且日常代步时，这颗大心脏也可以变得非常温顺。原厂设定就很完美了，根本没必要再添油加醋。